《表3 2013—2017年全球主要航区客运量的市场份额》

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《世界邮轮建造业的空间演化与区位分析》

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数据来源：Clarksons Research；a指位于北美东北海岸航线；b统计范畴包括南太平洋分区（澳大利亚、新西兰、印尼、巴布亚新几内亚等）、东南亚分区（马来西亚、菲律宾、新加坡、印度、越南等地）、远东地区（中国、朝鲜、日本、韩国等）；c红海指毗连红海的埃及航线；d其中中国1

世界典型邮轮造船厂与主要邮轮运营公司集聚区位的分布差异具有如下特征（图2):(1）邮轮建造厂主要汇集在欧洲地区，邮轮运营公司集中于北美，具有明显的“空间错位”。这种错位一方面印证了邮轮旅游的全球化与国际化属性，另一方面也说明了邮轮产业链相关环节地理空间集聚的区域性，即依托某生产要素优势形成个别环节生产活动集聚。以迈阿密港为例，其已成为名副其实的“世界邮轮之都”。优越的地理位置与自然环境、高水平的经济发展与城市化、历经数次“移民潮”所积累的历史文化底蕴、宽松民主的政治制度等优势，使得迈阿密母港发展之初就以滨海旅游为基础呈现出明显的路径依赖，建设初期恰逢现代邮轮兴起，联邦政府与州政府的拨款与专项资金的投入、新型邮轮船队组建急需便利停驻点，为“邮轮集群”形成阶段提供了保障，并使迈阿密港迅速融入邮轮市场；迈阿密港隶属港口局，非营利性的管理主体使得港口公司、航运公司、邮轮公司能够在其成长与成熟阶段以较高的效率协同处理港口邮轮业务。此外，在“邮轮集群”发展各阶段，不断完善的交通网络与配套设施、简洁便捷的管理体系与通关手续、游客至上的服务理念等都为迈阿密港的发展注入了新的活力。信息时代到来，一系列智能移动设备的研发与使用更是锦上添花。截至2018年底共有12家邮轮公司的30多艘邮轮以迈阿密港作为邮轮母港，港口年均接待邮轮游客已超过400万人次，游客在迈阿密的消费高达200亿元以上。（2）邮轮建造船厂与邮轮运营公司的空间分布错位特征证实了邮轮建造业垄断加剧。一直以来，北美都是全球最大的邮轮客源地和目的地，邮轮建造与邮轮运营发源于美国也是顺势而为。造船能力的此消彼长造就了欧洲垄断豪华邮轮的地位，培育并刺激本土邮轮旅游的发展，成为全球第二大邮轮市场。表3可看出北美、欧洲与亚太地区的市场份额与发展趋势：虽然欧美市场占据较大市场份额，但增幅趋缓；亚太市场则从2013年的8%增加至2017年的15.7%，云顶集团的成立与邮轮建造业务的开展弥补了亚太地区在邮轮产业链上游的空白。