《表1 3组一般资料比较：基于某款纯电动汽车的动力电池包结构设计及优化》

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《基于某款纯电动汽车的动力电池包结构设计及优化》

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电动汽车在实际行驶过程中经历的路面状况通常非常复杂，想要精确模拟汽车在路面行驶过程中的受载情况是不符合实际的。电池包在随电动汽车行驶过程中所受载荷源自于汽车制动、转弯和颠簸等状况下电池包内部电池模组晃动对周围结构所产生的较大惯性冲击力以及汽车在凹凸不平的路况下因不同侧轮胎悬空或被抬高而产生的扭转作用力。所以在研究电池包静态性能时，为凸显电池包的应力分布与位移变化，应选取几种较为典型的极端工况进行分析。结合电动汽车NVH试验和车辆行驶工况仿真经验，本文选用颠簸路面下的急刹车、急转弯和凹凸路面上的扭转3种工况进行研究，具体加载情况如表1所示。由于仅考虑结构的静态特性，分析时适当忽略包内电池模组的动力学响应特征，将3种工况下模组对周围件的加载直接建立在简化模型中，如图6所示。