《表3 热扩散优化试验结果》

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《基于热扩散安全的车用动力电池箱开发研究》

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（1）热扩散试验。采用加热触发热失控方法，采用与前文所述模组级别热扩散试验相同的加热装置和触发位置，建立整个动力电池箱系统层面的热扩散试验。先用未电泳的1.2 mm厚钢板箱盖进行试验，未通过原因并非是钢板箱盖抵抗高压高温的能力问题，而是由于电池模组与金属箱盖之间发生电弧导致箱盖被击穿。后续4种方案的热扩散试验结果如表3所示:方案（1）即使增加了一个压力平衡阀疏导，铝板和阻燃涂层仍然不能抵抗高温可燃物冲击，热失控20 s烧穿着火；方案（2）可以抵抗高温可燃物冲击5 min以上，但在无阻燃涂层隔热情况下外部电泳碳化，第4 min电泳涂层着火；方案（3）通过阻燃涂层的保护，可以延缓电泳碳化，使其在5 min以内不着火；方案（4）阻燃涂层对延缓电泳碳化更优，防护时间达到10 min以上，大幅超出国标要求的5 min。基于更好鲁棒性和更长逃生时间，选择优选方案（4）作为批量方案。