《表2 测量腔体内燃油物性及仿真设置参数》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《多次喷射燃油喷射率精确测量方法研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

本文中主要通过仿真分析的研究方法，对比孔板滤波器在不同设计参数工况下降噪能力的差别，以对孔板结构参数进行优化。仿真模型采用Pro/E三维软件绘制，选用加装声学ACT插件的ANSYS MECHANIDAL 18.0版本对三维声场模型进行仿真模拟。模型采用全区域网格划分，通过在圆柱型测量腔体顶部端面沿轴线方向施加声场激励来模拟噪声的产生，激励振动的最大速度为25mm/s。利用孔板法来提高测量装置的精度，需要保证设计的孔板能够对7 000Hz～8 900Hz频带范围的噪声产生较大的损耗，同时对待测的2 000Hz频带附近的有用压力信号的削减尽可能小，因此噪声的频率范围需要同时包含2 000Hz和7 000Hz～8 900Hz的频率段。由于孔板削减的噪声区间具有一定的频带宽度，因此噪声的低频边界应小于2 000Hz并尽量远离2 000Hz。0Hz距离2 000Hz的频带距离最远，但考虑到仿真软件的输入设置中无法设置0Hz的噪声，因此主观选取距离0Hz最近的整十倍数10Hz作为噪声低频边界。同理，选取噪声的高频边界为10 000Hz，以使高频边界大于8 900Hz并尽量远离8 900Hz。且由仿真结果可以看出，在10 000Hz之后孔板的降噪效果较差，因此不需要继续扩大高频边界。综上，激励振动频率在10Hz～10 000Hz范围内分布，在此激励作用下腔体内部的噪声强度约为110dB并始终保持不变，噪声频率f为10Hz～10 000Hz，激励施加位置与喷油器的位置相同，腔内燃油背压2MPa，此背压下的燃油性质见表2。