《表4 隧道内力：地铁联络通道冻结法施工有限元分析》

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《地铁联络通道冻结法施工有限元分析》

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不同工况下的结构应力值如图5所示，相较于常温施工，冻结法施工时结构的各类应力值都有所减小。然而，不同类型的应力的降低幅度不同，第一主应力的降幅最大，主隧道、联络通道、交叉部位的降幅分别为23.15%，22.97%，20.36%，第一主应力降幅均大于20%。同时，地铁联络通道的第三主应力、最大剪应力、Mises应力的降幅（11.72%，17.76%，12.75%）远远大于主隧道（8.19%，4.73%，6.16%）和交叉部位（0.01%，2.47%，6.37%）。由此可见，相较于其他部位，冻结法对地铁联络通道应力的改善作用更大。