《表3 基于RE-CIEM模型的预测结果》

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《基于近因效应的非平稳车内噪声综合烦躁度评价研究》

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采用与PM-CIEM模型同样的参数寻优、模型训练与搭建方法建立RE-CIEM模型，留一法检验结果见表3。基于近因效应建立的车内声品质量化模型的预测精度及稳定性有了显著提升，尤其加速工况噪声样本的预测误差均值及方差下降明显，相对于PM-CIEM模型，新提出的RE-CIEM模型对车内噪声综合烦躁度的表达能力更强。