《表3 旋转后的驱动因子载荷》

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《短距离下自行车出行方式选择意愿研究》

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如表2所示，初始的14个因素转化为5个主要因子，各成分的方差贡献率和累计贡献率如表3所示。表3中提取的5个主要因子的特征根均大于1，且解释总方差达到63.421%。从初始的14个因素中提取5个主要因子，不仅大幅度减少因子数量，且有效代表了初始的14个因素信息。