《表2 摩擦抗力有限元值和试验值的对比》
注:Fb为主缆与鞍座槽底接触面间的摩擦抗力;Fhs为主缆与鞍座侧壁间摩擦抗力;Fhf为主缆与竖向摩擦板接触面间的摩擦抗力;ΔT为主缆两端不平衡力;FT为主缆与鞍座间摩擦抗力;Ff为主缆与鞍座间摩擦抗力。
各工况下摩擦抗力对比如表2所示,对比结果表明:(1)由摩擦抗力的混合解析数值法得到的主缆与鞍座间摩擦抗力FT和Ff吻合良好,二者误差值介于0.33%至1.96%之间。FT与试验实测值误差在2.51%至5.84%之间,Ff与试验实测值误差在0.82%至5.17%之间,考虑到试验测试难度及接触问题的复杂性,可认为有限元分析结果与试验实测值吻合良好。(2)在未增设竖向摩擦板情况下,索股与鞍座侧壁接触面间的摩擦抗力为索股与鞍座间总摩擦抗力的38.2%,在增设竖向摩擦板的情况下,索股与鞍座侧壁及索股与竖向摩擦板接触面间产生的摩擦抗力占索股与鞍座间总摩擦抗力的52.2%。2种工况下,由侧向压力产生的摩擦抗力所占比重较大,均不可忽略。若仅考虑索股与鞍座槽底接触面间的摩擦抗力,将严重低估主缆与鞍座间的摩擦抗力。(3)在未设置竖向摩擦板情况下,索股与鞍座槽底接触面间摩擦抗力占总摩擦抗力的61.8%,设置竖向摩擦板后,索股与鞍座槽底接触面间摩擦抗力下降到占总摩擦抗力的47.8%,这是由于增设竖向摩擦板后,索股与竖向摩擦板接触面间产生的摩擦抗力使索股与鞍座间总摩擦抗力提高且索股与竖向摩擦板接触面间摩擦抗力占总摩擦抗力的比重较大,使得索股与鞍座槽底接触面间的摩擦抗力在总摩擦抗力中所占的比例降低。(4)通过对比可知,增设竖向摩擦板可有效提高主缆与鞍座间摩擦抗力,在抗滑移安全性不易得到满足且设计受限的情况下,可考虑增设竖向摩擦板以达到提高主缆与鞍座间摩擦抗力的目的。
图表编号 | XD00201079300 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.11.01 |
作者 | 张清华、王玉威、程震宇、贾东林 |
绘制单位 | 西南交通大学桥梁工程系、西南交通大学桥梁工程系、西南交通大学桥梁工程系、西南交通大学桥梁工程系 |
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