《表3 路中位置单桩加固范围荷载》

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《加筋路堤下刚性桩复合地基若干有限元建模类型分析》

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有限元数值模型路中位置单桩加固范围最终时刻的总荷载Fsingle与理论值γHe A相一致，下文通过数值模拟结果探讨应力分担规律及影响因素。综合对比图4，8可知，加筋与接触条件相同时，各模型桩顶平均压强及桩土应力比大小排序为：全断面模型、单桩模型、群桩模型，且在数值上均与桩土沉降差成正比，即应力分担规律与桩土沉降规律表现出良好的统一性。土工加筋的存在将部分路堤堆载向桩顶富集，从而提高桩土应力比（应力比由A2模型的51提高到A1模型的54）（图8(c））。设置桩土接触即允许桩、土接触面发生相对位移，有利于路堤成拱并提高桩顶荷载分担效率。而桩土界面协调变形时，桩土相对沉降小，但同时加大了桩间土下沉时对桩的拖拽力，从而高估实际桩顶荷载。设置桩土接触的A1模型比桩土协调变形的A3模型桩土沉降差增加11 mm，但应力比由57降低为54。因此，相比桩土应力分担，是否设置桩土接触对沉降变形影响更为显著。