《表6 2014-2018年中国和东盟十国的RTA指数》

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《“一带一路”背景下中国—东盟汽车出口贸易潜力分析》

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数据来源：根据世界银行世界发展指标数据库数据计算网址：https://databank.shihang.org/

总之，从社会资源的有效配置角度来看，中国确实相较于东盟地区整体而言处于比较劣势，但这比不代表中国汽车产品进入东盟市场就存在障碍或产品竞争处于劣势，因为东盟地区的产能并不能满足当地居民对汽车产品日益增长的旺盛需求，而中国作为世界汽车产销第一大国，其庞大甚至过剩的产能以及成熟的制造工艺可以及时填补当地的汽车市场。据统计，2018年东盟十国从外进口汽车商品总值达452.3亿美元。从另外一个角度来看，东盟地区自主汽车品牌发展羸弱，当地生产基本控制在外国企业特别是日本企业的手中，所以中国汽车无论是产品出口还是发展本地化生产，归根结底还是与外国资本的竞争。最后，泰国作为汽车生产大国，且在东盟布局已久，中国汽车的大量进入必然会与之形成局部竞争关系，但双方都不应目光仅局限与东盟市场，而是趁着“一带一路”推进的良机，精诚合作、优势互补，双方联手开拓更多的国际市场份额。