《表3 喷管偏角-5°时全飞行器喷流系数干扰量的测量偏差》

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《面对称重复使用运载器尾部喷流风洞试验》

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据此，可以获得同一马赫数不同喷管偏角条件，全飞行器气动力（矩）喷流干扰系数的试验测量偏差带，如表3和表4所示。表3和表4中，来流马赫数为1.2时全飞行器法向力和俯仰力矩的干扰系数测量偏差较大的原因是干扰量本身接近于0；其他状态下的全飞行器气动力（矩）干扰系数的测量偏差均可以控制在5%左右。