《表3 煤油替代燃料统计：RP-3航空煤油燃烧特性及其反应机理构建综述》

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《RP-3航空煤油燃烧特性及其反应机理构建综述》

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国内外很多科研人员针对不同煤油型号提出不同的替代模型。在选择航空煤油替代燃料时，通过采用纯净燃料组分来替代煤油中的具体组分，见表3。Lindstedt等[11]采用摩尔分数为89%的正癸烷和11%的苯（或者甲苯、乙苯）的混合物作为煤油的模拟替代燃料，可以准确地预测芳香烃摩尔浓度趋势，并且通过与Douté等[12]的试验结果比较，认为苯不能代表煤油中的芳香烃，需要包括碳数更高的芳香烃；Patterson[13]采用摩尔分数为89%的正癸烷和11%的甲苯作为煤油的表征模型，并分别针对Douté[12]和Dagaut[14]的试验，得到与试验结果相符合的计算结果；Huber等[15]提出4组分模拟替代燃料来表征RP-1航空煤油的物理和热力学特性，还对JP-A航空煤油的模拟替代燃料进行热物性分析，发展了7组分的模拟替代燃料模型，并在试验验证中得到与真实燃料较为吻合的结果[16]；裴鑫岩[17]在前人基础上建立4组分物性模拟替代燃料模型，并与试验测得的热物性结果进行对比验证，很好地预测了燃料的热物性，特别是对于拟临界温度的预测；曾文[18]参照Dagaut[14]的3组分模型，通过对RP-3航空煤油成分的分析，选择了一种3组分模型模拟替代燃料，同时建立的反应机理能够很好地反映出该模拟替代燃料的着火特性。由于不同产地、不同批次的RP-3航空煤油组分比例存在差别，要建立1个通用的化学反应动力学模型来描述不同航空煤油的燃烧反应特性仍然存在困难，因此建立符合中国RP-3航空煤油的化学反应动力学模型是开展中国航空发动机燃烧室燃烧特性数值研究的1个必要条件。