《表1 轮毂材料与几何主要参数》

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《汽车轮毂抗冲击轮缘结构设计与工艺控制方法》

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轮毂材料与几何主要参数如表1所示时，进行有限元分析，其有限元分析的变形结果如图5所示，在图5中显示放大倍数为10倍.门槛实验后，轮毂最大凹陷处的计算结果为5.24 mm，相对180°位置的径向突出变形量为1.05 mm，通过门槛实验测试，有限元计算结果与实测数据最大误差为7.73%，由此可见等效的静力非线性有限元分析的计算结果是正确的.