《表1 运算符声明：基于三维激光扫描技术的隧道预留变形量优化研究》

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《基于三维激光扫描技术的隧道预留变形量优化研究》

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目前，隧道设计时预留变形量范围的确定通常采用2种方法:1)一是以地勘资料和设计情况进行估算，借鉴表1；2)采用工程类比法，借鉴已经建成的工程初步确定预留变形量[1]，再根据监控量测结果进行调整。孙国凯等[2]以大理海东某软弱围岩隧道为研究背景，通过现场监控量测数据和质量保证率对隧道预留变形量进行了综合分析评价。金美海等[3]采用现场数据回归分析和ANSYS数值模拟验证的方法，对偏压黄土隧道进行了研究，提出了不同偏压黄土隧道预留变形量的建议值。刘庆丰等[4]对玉楚高速14个隧道共471个断面进行了监测，以区间统计法统计了不同围岩级别、不同埋深下的隧道预留变形量，并对预留变形量提出了建议值。杜鹏毅等[5]依托蒙华铁路崤山隧道，依据变位分配控制原理，研究软岩隧道台阶法开挖各工序对变形的影响程度，并以此作为依据动态调整预留变形量。赖金星等[6]在大有山黄土隧道开展了现场试验研究，以指数函数方法预测了隧道最终变形，并分别给出了拱顶和边墙的预留变形量。还有研究者通过大量现场实践发现，初期支护结构并不是全环均匀变形[7-9]，若按照传统的采用最大累计变形量来设置统一的拱墙预留变形量的方法施工，必将造成出土量和二次衬砌回填量增加，施工成本随之增加。