《表6 不考虑不确定性的优化调度结果》

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《储能应急车优化调度的模糊机会约束方法》

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在场景2中不考虑行驶时间的不确定性，得到的调度结果见表6。该储能应急车的调度方案的停电损失为196.81万元，储能应急车的富余电量为总电量的9%。与表5的结果相比，用户停电损失和富余电量均有所增加，这是因为在计及行驶时间不确定性的情况下，储能应急车的供电时间发生了变化，储能应急车可以在每个时间段更加灵活地调整自己的输出功率，更大程度地减少失电用户的二级、三级负荷的停电损失，电量也得到了更充分的利用。事实上，在实际调度过程中无法事先准确估计储能车的行驶时间。因此，在行驶时间波动较大时，采用确定性优化模型得到的调度方案无法根据实际情况进行调整。