《表2 系统在54 min时的排水情况》

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《基于SWMM耦合模型的道路行泄通道设计方法与应用》

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（6）分析道路内涝原因。道路内涝有两种原因:a．道路自身排水能力弱，且小于QiRH（表示第i条道路的入流流量峰值QRH）；b．下游道路排水能力弱，积水顶托本段道路泄流。根据表2所示（系统1在54 min时道路水深达到峰值），道路2的水深为0.26 m，对道路1行泄影响大。且通过明渠流公式计算道路1，在自由出流和安全行泄条件下的排水能力大于Q1RH=1.38 m3/s，则道路1发生内涝的原因为后者。同时道路3的水深为0.12 m，显然，道路2发生内涝的原因为前者。综上，先优化设计道路2的参数，后校核道路1的行泄能力。此时，模型计算得到道路2的Q2RH=2.02 m3/s。