《表2 渐变段长度计算：基于失控车辆行驶特性的平行式避险车道研究》

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《基于失控车辆行驶特性的平行式避险车道研究》

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渐变段应使车辆能顺利进入并具有足够的缓冲时间，驶入避险车道应采用较小的渐变率，较长的渐变段长度。考虑失控速度较高，驶出方式应采用主线分岔，渐变率取值参考《公路立体交叉设计细则》[9]，渐变段长度计算结果见表2。