《表5 端部横梁在收缩影响下的内力表》

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《城市快速路空心板拼宽的研究分析》

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因老桥的收缩和徐变在运营十几年内已经基本完成，而新桥的收缩徐变才刚刚开始，而因为新老桥之间通过刚性连接，新桥收缩和徐变需通过刚性连接构件传递给老桥，因此必定会影响刚性横梁的内力，从内力分析可知，刚性横梁在新桥收缩和徐变中端部的受力比跨中的受力大，内力大小逐渐从端部往跨中减少。而根据延迟拼接从0~9个月横梁受力分析可得，内力影响随着延迟时间的增长在逐渐变小，延迟0~6个月时间内内力减小速度较快，而延迟6~9个月时间内内力减小速度缓慢。结合施工周期和施工进度等因素，本工程考虑横梁拼接时间为6个月，见表4和表5。