《表3 多级变幅加载主要参数》

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《城际轨道交通高架桥车行疲劳累积损伤试验研究》

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试验在北京工业大学工程结构试验中心开展。疲劳下限值Pmin取值按照原型铁路桥梁“恒载跨中弯矩相等”原则，根据相似比确定，取Pmin=40 k N。正常车速行驶（150 km/h）和超高速行驶（350 km/h）加载工况疲劳上限值是根据不同车速下的冲击动力系数计算出动荷载，取其为疲劳上限值；冲击动力系数计算式采用日本国有铁路（JNR）建议的算式[23]。超载大运量加载工况疲劳荷载上限值是采用箱梁的计算荷载的0.4Pu（Pu为模型梁的极限荷载计算值）[24]。试验采用跨中集中力的加载方式，试验疲劳荷载上、下限值如表3所示。