《表4 桥墩各损伤指标参数》

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《渝昆高铁典型连续梁桥地震易损性分析》

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基于文献[3，5]的研究结果，并考虑本文背景桥梁高墩、大跨的结构特征，选择曲率延性比作为墩柱损伤指标，其计算方法详见文献[21]。由于目前还没有统一可靠的铁路球型钢支座和减隔震支座损伤程度量化阈值指标的规范和标准，本文在制定支座的损伤指标时，参考相关资料[21]后，采用支座位移建立了2种类型支座的损伤阈值。铁路三跨连续梁桥桥墩和支座4个不同损伤状态对应的损伤指标中位值如表4和表5所示。其中，βc计算公式中COV在轻微和中等损伤状态下取值0.25，严重和完全破坏状态下取值0.5[1]。