《表4 跑道运行模式及运行时段使用频率》

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《离场航空器滑行时间预测研究》

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跑道运行模式的改变分为跑道运行方向改变和多跑道组合起降方式的改变。不同跑道运行模式下，其进离场航空器交通流相互作用的范围不同，造成航空器滑行时间的差异。跑道运行模式通常以“A1，A2|D1，D2”的形式来描述，其中A1和A2是降落跑道，D1和D2为起飞跑道。例如“36R，01|36L，36R”代表机场在该时段下跑道36R，01跑道作为降落跑道，而36L，36R跑道作为起飞跑道。理论上，若该机场有n条跑道，每条跑道两个方向，其跑道运行模式会有6n种可能，因为每条跑道分为进场、离场、或进离场混合运行3种模式。但在实际运行中，由于机场盛行风向及交通流量变化的原因，机场通常使用3～5种跑道运行模式，不同跑道运行模式下的航空器滑行时间不同。笔者运用哑变量对跑道运行模式进行描述，若该航空器使用此跑道运行模式，则设为1，否则为0。首都机场不同跑道运行模式使用的频率见表4。