《表1 东、西人工岛与桂山预制厂总体成本主要指标情况对比》

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《建造世界一流超大型跨海通道工程——港珠澳大桥岛隧工程管理创新》

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岛隧项目采用先进工艺工法，快速成岛减少泥沙开挖量近1000万立方米，节约燃油24088吨，节能减排39601吨标准煤；研发的八锤联动振沉锤组，节能减排1455吨标准煤；首次采用挤密砂桩（SCP）新型节能环保地基加固新技术，较传统方法，节能减排8530吨标准煤；采用“半刚性”新型沉管结构，节能减排43444吨标准煤。岛隧项目创新低热混凝土技术，大量采用绿色循环材料——粉煤灰、矿粉，优化混凝土配合比，将传统的C45每方混凝土水泥用量512千克降低到189千克，33节沉管混凝土用量总计85万立方米，减少二氧化碳排放27.5万吨。岛隧项目在国内首次实施“工厂法”预制沉管，改变了原设计推荐的干坞法方案，减少土石方开挖量302万立方米，减少燃油消耗2045吨，节能减排2980吨标准煤。工厂化混凝土施工与传统现场施工相比，综合消耗降低38%，其中燃油消耗降低61%，机械设备消耗降低48%（具体见表1、表2）。岛隧项目研发升级装备，研发基槽施工深水定深平挖挖泥船、深水定点专用清淤船，节能减排4329吨标准煤；研发基础施工抛石夯平一体船、碎石基床铺设专用船，节能减排7512吨标准煤；研发智能化沉管安装系统，节能减排1558吨标准煤。