《表4 各工况油罐群最大沉降量及最大倾斜率》

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《单双线盾构隧道下穿对油罐群变形影响的数值分析》

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由图11可知，双管满罐工况油罐群沉降最大，达15.89mm，单管空罐工况油罐群沉降最小，为9.53mm。由于2种方案隧道与油罐群相对位置不同，故2种方案中油罐群出现最大倾斜率的罐体不同，其中单管方案最大倾斜率发生在7号罐，双管方案最大倾斜率发生在4号罐。各工况油罐群最大沉降及最大倾斜率如表4所示。因双管方案造成的地层扰动大且范围广，故双管方案相对于单管方案造成的地表油罐群的沉降及倾斜率较大。对于油罐群满罐的工况，由于油罐群内油体的重力作用，隧道施工后满罐工况时油罐群的沉降相较于空罐工况时有所增大。