《表4 不同部位沥青面层空隙率（%）》

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《多因素影响下透水沥青面层压实工艺研究》

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根据表2和表3，A-2、A-3比B-2、B-3压实遍数少3～4遍，且试验路A压路机自重12t，采用静压方式碾压，试验路B压路机自重13t，复压采用振动。在初压和复压总压实功明显更大的情况下，B-2、B-3的空隙率反而高于A-2、A-3，各部位空隙率如表4所示。上述情况说明，在B-2、B-3压实方案下，通过提高压实功并不能明显提高透水沥青面层压实度。对比试验路A和试验路B，两者交通荷载差别巨大，且试验路B通车后在重载交通作用下具备二次压密的荷载条件，选择压实方案应在适合的温度下使压实功略有富余。