《表3 变形指标计算结果Table 3 Calculation results of deformation》

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《盾构隧道下穿高速铁路站场安全风险评估管理方法》

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经过计算和统计分析，得出相应指标结果如表3所示。轨道静态几何尺寸控制值相关指标均小于按“Vmax>160 km/h正线-临时补修”的允许变形值，其中轨道高低、水平偏差均与允许值在一个量级上，其余指标均小于允许值一个数量级，因此，高低偏差与水平偏差为隧道施工引起轨道静态几何尺寸变化的控制指标，需予以重点控制。从挡墙的变形来看，挡墙最大累计沉降值和倾斜率均小于控制值，但量值较为接近，鉴于计算和实际情况存在的差异，对挡墙的变形也必须予以重点控制。