《表3 钢材屈服强度统计值》

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《三向载荷联合作用下的大型集装箱船结构可靠性研究》

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考虑材料屈服强度的变异性以及板厚的变异性对极限强度的影响，计算极限强度的分布特性。文中研究的大型集装箱船使用的钢材分为普通钢和高强度钢，其中普通钢使用较少且分布于中性轴附近，对极限强度的分布特性影响较小，可以忽略。根据规范DNV note 30.6[17]，高强度钢的屈服强度服从对数正态分布，变异系数为0.06。目标船进行可靠性评估时采用钢材的分布特征参数如表3所示。文献[10]统计得出钢材的板厚服从正态分布，平均板厚与名义板厚的差值取0.14 mm，板厚的标准差取0.1 mm。采用改进的Rosenblueth方法[18]计算目标船各维度极限强度的分布特征参数，具体结果如表4所示。