《表1 各土层物理力学参数值》

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《在建车站下穿既有车站开挖过程仿真及监测对比分析》

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采用有限元ANSYS软件，模拟分析车站基坑工程施工对运营车站土体的位移场分布和结构内力变化大小影响。模型指定沿区间隧道轴线掘进方向为y轴正向，竖直向上为z轴正向，依据右手法则确定沿线既有车站轴线方向为x轴方向，对于计算区域的边界约束采用侧面水平方向约束，下部边界设竖向约束[11]。三维有限元网格模型见图2和3，模型尺寸为149.8 m×86.1 m×65.4 m。土体采用solid95实体单元，支撑、格构柱、桩基、主体结构梁柱采用beam4梁单元，地下连续墙、主体结构楼板、侧墙和暗挖隧道衬砌采用shell63壳单元。计算范围内基坑周围土层分为8层，各土层的特性参数见表1。在计算中土体采用Drucker-Prager弹塑性破坏准则（简称D-P准则）。D-P弹塑性模型屈服面的表达式为