《表5 加噪后相关系数r与拟合优度R2》

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《基于桥梁健康监测挠度数据的车辆荷载位置预测》

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从图7和图8可以看出，加5%噪音后预测值与真实值曲线虽仍表现出很好的一致性，但拟合度明显下降。x、z坐标最大相对误差分别由9.46%上升到145.84%，由22.88%上升到133.38%。表5给出了加噪后预测值与真实值的相关系数r以及拟合优度R2。从表5可知，加噪后预测值与真实值的相关系数r及拟合优度R2都明显降低，表明噪声对预测精度有一定影响。