《表6 三类稳健性检验结果》

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《高铁建设与城市开放发展:来自进出口贸易的证据》

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虽然在模型估计过程中控制了城市固定效应，但是建设高铁的城市和未建设高铁的城市之间仍然存在一些系统性差异，且随着时间的变化而变化，不可观测、无法完全排除。同时，这些系统性差异还会影响到高铁对城市进出口贸易的弹性系数以及显著性[20]。因此进行安慰剂检验，以查看前文结果的可靠性。本文模型估计的时间范围为2007—2016年，在该时间段建设高铁的城市，其2016年之后的进出口贸易肯定会受到高铁的影响，但是2007年之前的影响不一定存在。鉴于此，此处假设将最早建设高铁的时间提前2年。由表6第二列检验结果可知，尽管弹性系数有所下降，高铁仍然显著促进了城市进出口贸易，也进一步支持了前文的研究结论。主要原因在于，高铁的前期筹建准备工作，会加大对技术、资本和人才等资源的需求，以至于高铁在立项建设时就已开始影响城市的进出口贸易。