《表1 供试材料：隧道坡度变化对全射流纵向通风效率的影响研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《隧道坡度变化对全射流纵向通风效率的影响研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

城市隧道遇到地铁、河流或其他隧道等时需要突然上升或下沉以绕过障碍，因此其走势会出现较大坡度的变化。本文研究以国内某城市地下公路隧道为背景，利用ICEM软件建立隧道模型并划分计算单元网格，见图1和2。隧道模型长500 m，宽9.7m，高6.5 m，水平段200 m内设置一组（共2台）射流风机，风机距离隧道入口100 m，隧道结构形式分为单坡度变化和双坡度变化2种形式，其中单坡度变化坡度i分别为0°、1°、2°和3°，双坡度i变化分别为+4°/-4°和-4°/+4°，详细工况设置参数见表1。模型网格划分采用非结构化网格，经计算模型网格稳定性验证[31]，选取网格密度为:隧道最大网格不超过0.5 m、风机最大网格不超过0.1 m，网格数量约700万个，网格质量大于0.35。计算模型的边界条件主要对隧道入口、隧道出口、风机入口、风机出口、隧道和风机的壁面做了规定，隧道入口、风机出口和入口均设置为速度入口，隧道出口设置为压力出口，壁面均为无滑移壁面，采用稳态迭代计算，设置连续性方程残差值小于10-3时即达到迭代计算收敛。