《表4 快速烤燃响应特征：星型装药固体火箭发动机烤燃特性》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《星型装药固体火箭发动机烤燃特性》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

固体火箭发动机在快速烤燃情况下，壳体温度匀速上升，在绝热层的作用下热量缓慢而持续地传给推进剂，三者的温差始终随时间增大。以升温速率1.15 K/s工况为例（见图5），推进剂体积较大，有利于外界传入热量在推进剂与绝热层相交壁面堆聚，推进剂外壁面温度曲线（c点和e区域中心点温度）几乎重合，如图5（a）所示，推进剂内部和发动机空腔温度几乎不变，着火时推进剂内部温度仍不超过300 K．根据着火前100 s着火位置组分变化情况（见图5(b）)，此过程放热反应速率极小，着火时刻AP（X）含量较高为0.6左右，达到着火温度后AP（X）和分解产物（Z）含量均锐减，说明此时吸热反应和放热反应速率都急剧增大，由于放热量远大于吸热量，着火位置温度骤升，发生着火。快速烤燃情况下推进剂的初始着火出现在z=5.92R剖面上，此剖面位于推进剂的右侧端面，紧邻绝热层。图6为4种快速烤燃工况下推进剂着火时刻剖面温度云图，可以发现随着升温速率的增加，着火区域逐渐扩大，升温速率1.15 K/s和1.45 K/s工况下着火区域均为环状且着火温度也比升温速率0.55 K/s和0.85 K/s工况的高，原因为升温速率越大，着火时刻壳体与绝热层温度越高，有利于着火区域热量的积累，因此着火温度较高。表4为4种快速升温速率下的烤燃响应特征，可以发现随着升温速率的升高，着火延迟期明显缩短，着火时刻壳体壁面与着火点温度均有明显升高，着火位置的轴向坐标（z/R）增加，即向推进剂右侧端面移动。