《表1：开普型船舶福南水道顺流靠泊的拖轮配置和实践操作》

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《开普型船舶福南水道顺流靠泊的拖轮配置和实践操作》

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以上的计算是在正常的靠泊操纵中，也就是顶流靠泊。福南水道开普型船舶由于要候高潮去靠码头，有时可能无法等到落水顶流去靠，必须在带点顺流的情况下去靠泊。根据物理学公式原理：E=1/2mv2，其中M为船舶的质量，V是船舶的速度.从公式中可以看到随着船舶速度的增大，船舶的动能将呈几何级别的增长。这就需要去克服更大的船舶惯性。如果在冬季吹拢风又大的情况，顺流吹拢风的状态去靠泊。这种状态比正常顶流下靠泊难度要大的多，这就对拖轮的拖力功率提出了更高的要求。正常的三艘拖轮可能就无法满足靠泊要求，而要求加大拖轮数量。当顺流较强时建议使用四艘全旋回拖轮协助。同时靠泊的时机选择也十分的重要。既要保证大吃水的安全通过。又不然在选择涨水急的时候去靠泊。所以最佳时间一般选择在高平潮后去靠泊，最大的减少顺流对船舶靠码头的困难。