《表1 参数对比：余热利用型电动汽车热泵系统性能实验研究》

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《余热利用型电动汽车热泵系统性能实验研究》

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由图1可知，在低中速行驶工况下，电机发热量较小，当超过80 km/h时，电机发热急剧增大，表明可以用于回收的电机余热增多。本文选取汽车高速行驶状态作为模拟工况，车速选择80～120 km/h，此时电机发热量为2～5 kW，故本文模拟电机余热PTC功率选择2、3、4和5 kW。