《表7 确定性和稳健性优化设计结果》

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《基于疲劳寿命的驱动桥壳可靠性与轻量化设计》

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结合Pareto图，综合权衡质量和疲劳寿命妥协解的取值空间，选取桥壳本体质量较小且耐久性路面载荷谱激励下的疲劳寿命满足50×104 km行驶里程（耐久性道路试验中要求汽车零部件疲劳寿命大于10×104 km[21]，此处选择50×104 km作为设计目标，进一步保证桥壳的疲劳可靠性和耐久性）的解作为最优解。将最优化解对应的设计变量进行圆整修正，得到优化前后桥壳的各设计变量及桥壳性能指标数值如表7所示。从表7可以看出，优化后除桥壳本体截面Ⅱ和截面Ⅲ的上下侧壁厚得到加强外，桥壳本体的其余壁厚均得到了减薄，进而桥壳本体的总质量得到了下降，从原来的152.4kg降低到140.8kg。