《表1“一带一路”沿线主要国家的经济状况及进出口货物能源类型》

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《“一带一路”背景下我国多式联运标准体系建设》

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各部门积极协调推进多式联运各项工作。在基础建设方面，天津港、宁波舟山港、大连港、营口港等港口积极布局内陆无水港，国内通道体系不断丰富。国家铁路局、国家民航局、国家邮政局及有关单位加快推进重点项目建设；市场监管部门加快清理规范货运相关收费；工信、交通运输等部门加快新能源车辆推广应用；公安和交通运输部门联合实施公路超限超载治理。《行动计划》里提出到2020年前推动形成85个物流大通道节点，包括23个国家骨干联运枢纽（城市）、51个区域重点联运枢纽（城市）和11个陆路沿边口岸枢纽。示范工程建设方面，交通运输部联合国家发展改革委开展三批70个多式联运示范工程项目，共完成集装箱多式联运量382万TEU，累计开通线路390余条，与公路运输相比，降低物流成本约112亿元，减少能耗153万t标准煤，减少碳排放397万t。2018年，多式联运铁路、公路完成集装箱运量分别1 370万标箱、7 623万标箱，同比增长33.24%、6.8%，港口集装箱铁水联运完成450万标箱，同比增长29.4%。图2为近几年多式联运各运输方式货运占比情况，图3为2018年铁路集装箱、公路集装箱、港口集装箱铁水联运总量。