《表3 LNG设施—通行密度匹配关系表》

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《中海油面向长江以北地区天然气产供储销新体系构建》

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“设施—通行密度”匹配反映的是基础设施与通行安全之间的关系，主要是LNG接收站接收离散化LNG运输船来船数量的可实现性和LNG槽车外运数量的可通达性。根据中海油对渤海湾地区LNG船舶通过能力（饱和度）评价及混合交通组织优化的系统化研究结论，天津LNG接收站的月接船能力在单码头时可达13艘船，在FSRU解脱后的月接船能力两个码头总计不低于18艘船（涉及该区域进一步的交通组织优化问题[17]）；曹妃甸LNG接收站在达到3个码头泊位数量时，无论是进出渤海湾各港老铁山水道的通过容量、还是曹妃甸LNG接收站进港航道，都可以达到容纳每个泊位15艘船的月接船能力，但考虑到曹妃甸LNG接收站的合资性质和不同股东对LNG接收站周转能力占用的问题，暂且按照中海油可保守使用18艘船上限的月接船能力计算。则到2025年，中海油在京津冀地区以31艘LNG船的月接船能力为保守上限，随着曹妃甸LNG接收站新泊位的扩建，到2030年的月接船能力上限提高至36艘LNG船。表3中的月均来船数、高峰月来船数是基于企业对其预期市场需求的判断。可以看出，LNG接收站的接船能力足够支撑企业的预期需求，海上LNG船舶的通行密度可以认为在安全范围之内。