《表3 动车组车型级健康指数试算结果》

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《动车组健康指数体系构建研究》

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动车组运用初期，行车设备车辆责任故障率在2010年武广高铁开行后达到最高峰。综合考量以下因素，将以自然年为发布周期的动车组车型—子系统级健康指数从2011年开始试算：（1）动车组各主要系统故障发生时间比较集中，存在严重安全隐患，2011年原铁道部针对一些车型进行整车集中整改；（2）对于大量源头质量问题，包括源头设计（如软件报警逻辑及部分部件结构设计缺陷），在运营初期暴露较多，导致故障率激增，2011年之后的集中整治工作有明显成效；（3）在高铁运营初期，由于规章制度、作业标准及相关管理制度不健全，导致运营、检修的作业质量问题多发，前期统计故障时各项特征指标波动较大。运用动车组健康指数赋值方法进行试算，动车组车型级健康指数试算结果见表3、图3。