《表2 某型动车组垂向不同区域声功率级贡献量》

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《高速铁路列车运行辐射噪声测量量和测量点位的选取》

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注:下部区域（轨面以下0.5m至轨面以上1.0m）、中部区域（轨面以上1.0m至4.0m）和上部区域 （轨面以上4.0m至5.8m）

（2） 距轨道中心7.5?m、距轨面高度3.5?m应成为标准测点。从我国开展的高速铁路噪声源识别结果可以得出，高速动车组上部噪声在高速情况下受电弓噪声贡献量较大[6-7]，成为主要声源之一。我国某型动车组以250?km/h和400?km/h运行时的车外噪声源识别结果见图5（图中亮度越高代表噪声值越大）。某型动车组以200～400?km/h运行时，高速列车上、中、下不同区域的噪声贡献量比例见表2。