《表1 整备状态下模态计算结果》

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《基于相对灵敏度分析的高速列车车体结构优化》

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车体在整备状态下的前两阶主要振型的固有频率见表1，振型图分别如图2和图3所示。根据我国对于车体垂向弹性振动频率的规定，要求车体在整备状态下的一阶垂向弯曲振动频率不得小于10 Hz。车体在整备状态下的一阶垂弯频率为10.56 Hz，虽然数值大于标准要求，但仍较小。