《表1 土体分层及物理力学参数》

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《多线叠交地铁隧道施工影响数值分析》

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地铁4号线主要穿越的地层为（6）1淤泥质黏土、（6）2黏土层。既有1号线主要位于（4）3淤泥质黏土及（6）1黏土层中（见图2）。上述土层均属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软黏性土，具有较高的灵敏度和触变特性，在动力作用下极易破坏土体结构，使土体强度骤然降低，变形量增加（见表1）。隧道下穿过程中如何保证既有1号线隧道的正常运营，保护隧道结构安全，这对盾构施工提出了挑战。