《表1 柴油机性能参数：国五标准轻型柴油车SCR系统控制器的设计》

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《国五标准轻型柴油车SCR系统控制器的设计》

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基本思想:将催化器上游实际测量的量作为模型的输入，记录同一工况下模型对催化器下游NOx浓度实际值，并与理论值作比较，如误差控制在合理范围内则认为模型较为准确。图4为SCR系统实验台架，主要设备为废气分析仪（HORIBAMEXA-7500D）、傅里叶变换红外多组份分析仪（SESAM FTIR）、测功机、柴油机等，其中柴油机参数见表1。设实验取η=1 600 r/min，测得催化器入口温度T=380℃，氨氮比分别为0.5、0.7、0.9、1的尿素溶液，模型在ESC和ETC循环下仿真的结果如图5、图6所示。从图中可以看出ESC循环工况下NOx排放基本与理论值相一致，ETC循环工况变化剧烈时会产生一定误差，但都控制在5%以内，因此认为模型是准确的。