《表2 典型时刻无螺栓挡板平均周向应力》

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《涡轮转子无螺栓挡板过渡态热固耦合响应分析》

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无螺栓挡板的结构形式类似于轮盘，其工作状态下具有类似于旋转轮盘应力分布的特点，典型失效模式为周向破裂，无螺栓挡板的平均周向应力水平是衡量其承载能力的重要指标。加减速试车历程下无螺栓挡板平均周向应力变化情况见图6，其峰谷值（以无螺栓挡板平均周向应力除以材料室温屈服强度得到的无量纲值表示）情况见表2。由图表可知，最大平均周向应力不是发生在最高转速，而是发生在径向配合面挤压力为零的时刻。因此在无螺栓挡板设计中，应保证无螺栓挡板在大状态热平衡减速过程径向支撑力不足情况下的强度储备，以及无螺栓挡板此时能可靠定心。