《表1 载体和催化剂的BET表征》

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《锰负载钛锆和钛锡复合氧化物催化剂烟气脱汞实验研究》

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对不同载体和催化剂的物理结构特性进行BET测试，得到的比表面积（ABET）、孔容（vt）和平均孔径（dave）见表1。由表1可知，纯TiO2载体比表面积较小，仅为66.38 m2/g，当载体中引入Zr和Sn后，载体的比表面积均不同程度地增加，其中，TiZr载体的比表面积最高（213.64 m2/g），由XRD分析可知，TiZr复合氧化物形成一种非晶态多孔疏松结构，因此，孔隙较为发达[15]，孔容也较大（0.38 cm3/g）。相比之下，TiSn载体的比表面积（87.53 m2/g）则低得多，同样根据XRD分析可知，Sn4+掺入TiO2晶格中，保持了TiO2的金红石晶型，因此，其孔隙结构如孔径和孔容与纯TiO2相比未有较大改变，这与Gálvez-López等[28]研究结果一致。当TiO2、TiZr和TiSn载体负载锰之后，所形成的催化剂比表面积和孔容均降低，这是由于活性组分进入载体的孔道，导致孔道变小甚至可能堵塞载体部分的孔道[29]。同时又发现载体负载锰之后平均孔径增大，这可能是由于锰氧化物堵塞了载体中的部分小孔，并且在可能载体表面形成了新的开放大孔[30]。通过对比MnTi、MnTiZr和MnTiSn催化剂的比表面积发现，MnTiZr和MnTiSn催化剂均比M n Ti催化剂比表面积高，说明M nTiZr和M nTiSn催化剂表面活性组分与气态Hg0接触的可能性更大，有利于Hg0的吸附/催化反应，且MnTiZr催化剂比表面积明显大于MnTiSn催化剂，意味着前者表面的活性组分能更多的接触到烟气中的Hg0，理论上会更有利于Hg0的氧化脱除[31]。