《表5 早晚高峰路况变化情况含义》

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《基于开放大数据的广州市中心城区职住平衡特征研究》

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通过对每张百度实时路况图的路网结构进行掩膜提取，并将早高峰时段与晚高峰时段的数值分别进行“像元统计”，得到两时段的路况均值图。然后，针对不同色彩进行重分类赋值，将代表道路畅通的象元赋值为1，稍拥堵的象元赋值为3，严重拥堵的象元赋值为6。由于早高峰的拥堵度大于晚高峰，将早高峰数据减去晚高峰数据，通过对早晚高峰时段实时路况数据进行赋值计算，能够得到全区域范围内各条道路带有方向性的拥堵道路变化情况。计算值将代表各路段拥堵加剧或缓解等变化规律，可能出现的结果有（表5），晚高峰的拥堵度大于早高峰路况分布（象元计算值取-5、-3、-2），早晚高峰路况不变分布（像元计算值取0），晚高峰的拥堵度小于早高峰路况分布（象元计算值取2、3、5）。根据实际结果，广州市中心城区内早晚高峰路况变化跨度不大，整体取值只集中于-2、0、2，说明区域内并没有出现特别严重的“潮汐交通现象”（钟国平等，2016）。