《表1 充电时的电压和压降对比》

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《串联混动天然气发动机失火问题分析及改进》

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由于发动机并未配置常规的交流发电机，发动机各用电系统的供电由整车提供。而整车系统名义电压为24V，发动机系统名义电压为12V。因此，发动机供电需通过DC-DC转换器获得。从故障车辆采集数据来看，当线圈充电时从DC-DC转换器到线圈供电转换接头（发动机与整车线路连接器）的电压降至11V，压降达1.3V；非充电状态下的名义电压为12.3V，而相应的常规参考值分别为0.34V和14.5V，如表1所示。