《表3 膜式燃气表不同的曲线平移调节量对应的变速传输齿轮副选用表(部分)》

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《基于加权平均相对误差的膜式燃气表校准方法》

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相对误差曲线平移后相比于平移前存在的差异就是曲线平移调节量（用ΔE表示，具体计算方法见第3.2节）。笔者团队根据多年研发经验及大量实验研究，总结出了不同的主动轮齿数和从动轮齿数搭配成的变速传输齿轮副，可以实现不同的曲线平移调节量，膜式燃气表不同的曲线平移调节量对应的变速传输齿轮副选用表（部分）见表3。