《表9 部分城市中心城区人口密度对比》

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《杭州市交通强国示范城市创建方案研究》

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首先，从城市空间布局来看，外围新区大力发展，但城市多中心格局尚未完全形成，核心区与外围偏向功能割裂而非职住平衡，因城市扩张导致的长距离出行必然存在；组团式空间布局未同步建设高强度交通廊道，而中心城区较低的人口密度（表9）和大尺度的城市空间不利于公共交通集约化发展，部分区域公共交通服务覆盖薄弱，在同等配车比例下服务水平相对偏低[8]。