《表1 抗弯承载力试验结果汇总》

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《济青高速公路既有6～16m跨径空心板抗弯承载力试验研究》

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kN·m

6 m，8 m，10 m，13 m，16 m跨径空心板实测跨中弯距–位移曲线如图6所示，从图6可以看出，实测跨中弯矩–位移曲线中有2个明显的转折点，第1个转折点表示的是下缘混凝土退出工作，截面内力全部由钢筋承担，第2个转折点为结构破坏点，结构破坏。这2个转折点将结构分为3个受力阶段，即混凝土弹性工作阶段、塑性变形发展阶段、结构破坏阶段。实测抗弯极限承载力见表1，6 m，8 m，10 m，13 m，16 m跨径空心板的实测抗弯承载力分别为489 kN·m，623 kN·m，963 kN·m，1 892 kN·m，1 730 kN·m，是按现行规范计算的最大弯距组合设计值的1.46倍、1.30倍、1.57倍、2.04倍、1.33倍，实测抗弯承载力较设计值有较大富余度，规范计算结果偏安全。