《表2 AIS等级、头部HIC值及伤害风险概率[23]87-90[24]47-57[25]1-11[26]1-17》

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《水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害影响分析》

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CCAR 25.562应急着陆动力要求中规定，在飞机纵向（水平方向）以13.4 m/s冲击时，必须保护每一乘员使其头部免受严重伤害，在头部可能接触座椅或其他构件的情况下，必须提供保护措施以使头部伤害判据（HIC）不超过1 000。适航条款中虽然对乘员头部伤害的判定准则做了具体规定，但仅从HIC值的大小难以直接评估出乘员伤害的严重程度及伤亡概率。因此，本文引入乘员损伤等级（Abbreviated Injury Scale，AIS）[23]87-90[24]47-57和乘员伤害风险概率[25]1-11[26]1-17]结合乘员头部伤害判据HIC对不同水平撞击速度下乘员头部的伤害做出综合评估。AIS按1到6对乘员的损伤严重程度进行分级，AIS 1表示轻微受伤，AIS 2表示中等程度的受伤，依此类推，AIS 6表示目前无法治愈的致命伤害，并认为受此伤害的乘员几乎不可能存活，如表2所示；Prasad和Mertz在文献[25]1-11[26]1-17中通过试验给出了HIC值与乘员伤亡率的对应关系，乘员伤亡率p（injury）为HIC的累积正态分布函数（均值为1 434，方差为430），如图6所示。因此，通过动力学仿真得到乘员头部的HIC值之后，查表2和图6便可较为直观的得出乘员的损伤等级及其伤亡概率，如当HIC值为1 000时，乘员的损伤等级为AIS 3级，对乘员造成的脑损伤而导致乘员伤亡的概率为15.6%（发生威胁生命的可能性）。