《表6 不同加热模式下风挡各层最大温差》

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《民机风挡预热加温模式研究》

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由表6中风挡PC层、PU层和PMMA层上下表面的最大温差的数据以及图16中温差对比图可以看出，间断加热模式对于风挡最外层（PC层）材料内部温差的降低作用不大，温差甚至还略有上升。主要原因在于，PC层直接与机舱外的寒冷环境接触，一旦加热过程中断，与舱外环境的热交换导致该层温度快速下降；当加热电源重新接通时，PC层外表面与加热面之间的温差就会快速上升。但是，间断加热模式对PU层及PMMA层的温差改善比较显著。与连续加热模式相比，四分钟八段加热方式降低了PU层最大温差18.3%、降低了PMMA层最大温差39.2%。因此可见，间断加热方式对PMMA层的温差改善最大，对PU层的温差改善次之。主要原因在于，由于PC层的存在，PU层与PMMA层不直接与舱外低温环境接触，其材料内部在加热间隔期间热量损失少，加热间隔期还有助于材料内部热量的均衡分布，当加热过程重启后，温差上升程度就小于PC层。